¿Quién dijo que el tamaño no importa? Los barcos gigantes, llamativos por sus dimensiones, están construidos con la última tecnología y transportan más del 90% de la carga total por vía marítima (y esto sin contar personas). Los barcos más grandes del mundo incluyen petroleros, portacontenedores y cruceros.
Los barcos grandes se construyen para diferentes necesidades humanas. Algunos, con grandes motores diésel, transportan carga a largas distancias, y los buques de guerra suelen navegar con motores nucleares, por lo que no pueden depender del combustible y permanecer en el mar durante muchos meses. Pero, independientemente del método de movimiento, de un vistazo a una de las mega-naves, se comprende cuánto esfuerzo humano y qué tipo de genio de la ingeniería se requirió para construir cada gigante.
aquí lista de los barcos más grandes del mundo con foto y descripción detallada.
10. Planet Solar - 31 metros
¿Qué tipos de energía intentó utilizar la industria naviera: diésel, gas, nuclear, eólica? Pero la región solar permaneció descubierta hasta la llegada del Planeta Solar. Es el barco de energía solar más grande del mundo. Su longitud es de 31 metros, y los paneles son capaces de absorber casi 103,4 kW de energía solar.
La velocidad del barco sigue siendo baja, solo 8 nudos, pero, al final, este es un desarrollo único. Seguramente se mejorará.
9. Club Med 2 - 194 metros
Construido en 1992 en Le Havre, Francia, el Club Med 2 es el velero más grande del mundo. Su longitud es de 194 my su capacidad de carga es de 14 983 toneladas. A modo de comparación: longitud del ala el avión más grande del mundo es de 117,3 metros.
Además de los 214 tripulantes, Club Med 2 puede transportar 386 pasajeros. El velero desarrolla una velocidad de hasta 10-15 nudos y actualmente opera como un crucero: en verano flota en las aguas del Mediterráneo y el Adriático, y en invierno se traslada al Caribe.
Club Med 2 tiene cinco mástiles. Además de siete velas (no son controladas por personas, sino por la computadora del barco), el barco tiene cuatro motores diesel. El entretenimiento para los pasajeros incluye bailes de salón, juegos de cartas, espectáculos musicales y, por supuesto, impresionantes vistas al mar: el Club Med 2 flota, como muchos veleros antes, a lo largo de la costa y solo durante el día, y ancla por la noche.
8.SSV-33 - 265 metros
El barco más grande de Rusia también se conoce con el nombre de "Ural". Pertenece a la clase de barcos de reconocimiento de propulsión nuclear. El Ural se construyó durante la Guerra Fría, cuando la URSS y los Estados Unidos se miraban con todas sus fuerzas. Y estaba destinado a operaciones de inteligencia en el océano más grande del mundodonde Estados Unidos tenía varios sitios de prueba de misiles balísticos. La longitud del "Ural" era de 265 metros, la tripulación estaba formada por 950 personas, la velocidad de crucero era de 21,6 nudos. Gracias al motor nuclear, el Ural era autónomo y luego de repostar no pudo ingresar al puerto durante tres meses.
El Ural inició su servicio en la costa del Lejano Oriente, donde, por sus gigantescas dimensiones, no existía un atracadero de tamaño adecuado para él, por lo que el barco pasó la mayor parte del tiempo fondeado en la bahía.Pero su calma era engañosa: en los años 80 "Ural" servía como la principal fuente de información sobre lo que estaba sucediendo en los círculos militares de Estados Unidos y Japón.
Todo terminó con el comienzo de la perestroika. Primero, se retiraron los reclutas jóvenes, luego se dañaron las calderas nucleares como resultado del incendio. Durante un tiempo, el barco vivió con generadores diésel, hasta que la dolorosa existencia medio muerta de hambre terminó en 2001: el Ural quedó en suspenso. Su disposición comenzó en 2008 y en 2016 finalmente fue desmantelada.
7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 metros
No, este barco no tiene nada que ver con Star Trek, pero su tamaño es realmente impresionante: es el barco de guerra más grande del mundo en la historia de la marina. Su longitud es de 342 metros, puede transportar hasta 4.600 soldados, 2.520 toneladas de armas y la velocidad de crucero del homónimo de la Enterprise es de 33,6 nudos.
USS Enterprise tiene una larga e ilustre historia.
- Una vez se convirtió en el primero entre los portaaviones nucleares (lanzado en 1961) y su precio fue tan alto que se decidió abandonar la serie prevista de barcos del mismo propósito y tamaño.
- Comenzó a servir al USS Enterprise durante la crisis de los misiles cubanos, luego patrulló el Mediterráneo, participó en la guerra de Vietnam y, casi veinte años después, en Irak, luchó contra piratas marinos ...
- En general, tuvo 51 años consecutivos de servicio, más que cualquier otro portaaviones estadounidense hasta el día de hoy.
Pero el mundo estaba cambiando, e incluso un barco tan técnicamente perfecto, que se moderniza regularmente, está irremediablemente desactualizado. En 2012, el barco realizó su último viaje. Y en abril de 2018, finalmente estaba fuera de acción.
6.RMS Queen Mary 2 - 345 metros
El transatlántico más grande del mundo es el RMS Queen Mary 2, construido en 2004. El barco recibió su nombre en honor al primer "Queen Mary", que abandonó el astillero en 1936, y la abreviatura RMS (Royal mail ship) se otorgó solo a los barcos más rápidos y fiables. El RMS Queen Mary 2 es actualmente el único buque transatlántico que navega entre Southampton y Nueva York. Sin embargo, una vez al año, el "Queen" también funciona como crucero, dando la vuelta al mundo.
El Queen Mary tiene 345 metros de largo y tiene capacidad para 2620 pasajeros y 1253 tripulantes. Desarrolla una velocidad de 30 nudos. Aunque el barco es inferior en tamaño a los cruceros titánicos (sin embargo, solo por 15 m), todavía no renuncia a su posición como el mayor transatlántico.
- Un crucero se diferencia de un transatlántico en que el primero de ellos realiza un viaje y deja pasajeros en el mismo puerto, mientras que el propósito del segundo es transportar pasajeros de un punto a otro.
- Sin embargo, esta no es la única diferencia. El transatlántico realiza viajes largos, por lo que a menudo se encuentra con condiciones climáticas desfavorables. Por lo tanto, su diseño debería ser más fuerte que el de los cruceros que navegan en condiciones cómodas, navegabilidad - mejor y motores - más potentes.
- Un crucero puede permitirse el lujo de centrarse en la cantidad de pasajeros transportados en lugar de en la navegabilidad y la resistencia, por eso tienen una forma de caja tan divertida para una mejor capacidad de pasajeros.
5. Gasolineras Q-Max - 345 metros
Los mayores transportistas de gas licuado del mundo son los buques Q-Max. Su longitud alcanza los 345 m, y su capacidad total varía de 262.000 a 267.000 m3. Al mismo tiempo, su velocidad no es mala para los barcos de esta clase: 19,5 nudos.
Actualmente hay 14 embarcaciones de este tipo en circulación; fueron construidos por Samsung, Hyundai y Daewoo. El primero de ellos, Mozah, abandonó el astillero en 2007 y recibió su nombre en honor a una de las esposas del Emir de Qatar. Los 14 buques son propiedad de un transportista de gas natural de Qatar. Estos son los barcos más grandes que pueden atracar en terminales de GNL.
4. Oasis of the Seas - 360 metros
Los barcos de pasajeros más grandes del mundo son el Oasis of the Seas, Allure of the Seas y Harmony of the Seas, anteriormente conocido como Project Genesis. Son propiedad de Royal Caribbean y fueron construidos en 2009, 2010 y 2015, respectivamente.La eslora de los cruceros es de 360 my la capacidad es de hasta 6.296 pasajeros, excluyendo la tripulación de 2.394. Estos son los grandes barcos de pasajeros más rápidos a una velocidad de 22,6 nudos.
Hay mucho entretenimiento a bordo para que los turistas a bordo no se aburran. Incluso hay surf, tirolesa (cuesta abajo) de 25 m de largo y 9 cubiertas de alto, dos rocódromos de 13 m de altura, piscinas, una cancha de baloncesto, un parque acuático e incluso una pista de hielo. ¡No es de extrañar que haya tanto personal de mantenimiento en el barco!
El costo para construir el Oasis of the Seas fue de alrededor de $ 1,14 millones, el precio más alto jamás pagado por un barco civil en la historia de la humanidad. Tanto Oasis como Allure operan actualmente cruceros por el Caribe de una semana y son muy populares entre los turistas.
3. Buques de clase TI: 380 metros
Los petroleros más grandes en servicio fueron diseñados y construidos para el Grupo Hellespont en un astillero en Corea del Sur por Daewoo (o más bien su división de construcción naval) en 2003. Hay cuatro barcos en total; más tarde, los clientes los llamaron TI Oceanía, TI Europa, TI Asia y TI África.
Se gastaron aproximadamente $ 90 millones y 700.000 horas-hombre en la construcción de cada embarcación. Son más cortos que Knock Nevis a 78 m; su longitud es de 380 m, su capacidad de carga es de 440.000 toneladas y pueden alcanzar velocidades de 16 a 18 nudos. Además de su tamaño, los barcos impresionan por sus elegantes contornos y la belleza de su diseño; si los miras desde lo alto, sobre todo parecen icebergs gigantes blancos como la nieve.
2. Buques de clase CSCL Globe y Maersk Triple E: 400 metros
En el otoño de 2014, tuvo lugar la ceremonia de bautizo del buque portacontenedores más grande del mundo, el CSCL Globe. Fue el primero de cinco 19.000 TEU (TEU - "equivalente a 20 pies", una medida de la capacidad de carga) ordenados por una empresa de construcción naval china en 2013. Es cierto que, desde entonces, los cargueros de la clase OOCL han batido el récord de CSCL Globe, cuya capacidad alcanza los impresionantes 21.413 TEU, para la misma longitud.
El mega barco con una eslora de 400 m navega con la ayuda del motor principal con una capacidad de 77.200 CV. con., cuya eficiencia es tan alta que no consume más combustible que un buque portacontenedores con una capacidad de carga de casi la mitad. El ahorro de combustible es de hasta un 20%. Esto se debe al hecho de que el motor "inteligente" reacciona a la situación en el mar y, en consecuencia, ajusta el consumo de combustible.
La empresa danesa Maersk ordenó la construcción de 20 buques de clase Maersk Triple E de Daewoo. Cada uno de ellos costó alrededor de $ 200 millones. Su capacidad es ligeramente menor que la del CSCL Globe (18.000 TEU), pero tienen casi la misma longitud. La velocidad de crucero de los nuevos portacontenedores es alta, de 23 a 26 nudos, lo que los convierte en los buques más rápidos de esta clase del mundo.
Triple E, es decir, "triple E": cifrado de forma abreviada, los principios a los que se adhieren los clientes y los constructores navales:
- ahorro;
- eficiencia energética;
- respeto al medio ambiente.
Los buques de Maersk se encuentran actualmente entre los portacontenedores más rentables en términos de costo / volumen de carga transportada.
1. Knock Nevis - 458,45 metros
Durante su servicio a la gente, el barco cambió muchos nombres: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking y, finalmente, Knock Nevis. Es el barco más largo en la historia de la construcción naval: de proa a popa, tiene 1504 pies (o 458,45 m) de eslora, que es más larga que la longitud del Empire State Building, puesto de costado. Knock Nevis pertenecía a la clase de petroleros ULCC y tenía la mayor capacidad de carga de todos los barcos. Se considera el objeto más grande hecho por el hombre que puede moverse independientemente de todo lo que haya sido construido por el hombre.
A plena carga, el volumen de carga transportado por el barco fue de 657.019 toneladas, y con un calado de 24,6 m, incluso los canales de la Mancha, Suez y Panamá eran poco profundos para el gigante marino. La velocidad del barco era sorprendentemente alta para este tamaño: 16 nudos. El Knock Nevis estaba propulsado por un solo motor con un diámetro de 9 m. La distancia de frenado desde la velocidad de crucero hasta la parada completa era de 9 km y el radio de giro del barco era de 3 km. Atendido por su equipo de 35 personas.
Knock Nevis fue construido en 1979 por la empresa de construcción naval japonesa Sumimoto Heavy Industries en el astillero japonés de Yokosuko. El propietario griego llamó al barco "Porthos".Desde entonces, el barco ha visto mucho:
- viajó por los mares durante unos 30 años;
- fue dañado en 1988 durante la guerra Irán-Irak;
- fue renovado y vendido a Noruega;
- en 2009 realizó su último viaje al astillero de Gujarat, India, donde fue desmantelado.
¿Por qué son peligrosos los barcos más grandes del mundo?
Los barcos enormes no son muy ecológicos. El envío de carga por mar le cuesta al planeta casi 1.400 millones de toneladas de dióxido de carbono, que es el 6% de las emisiones totales. Este número es el doble que el del transporte aéreo.
Por esta razón, la mayoría de los gigantes marinos están tratando de convertirse en motores altamente eficientes y que ahorran combustible, y también utilizan sistemas híbridos: hay barcos que funcionan con energía eólica y solar.