En el mercado mundial de neumáticos para automóviles, los neumáticos de invierno representan un modesto 7-8%. Y en Rusia, la producción de neumáticos para el período invernal es un negocio rentable, representan hasta el 60% del mercado. Para nuestro país, son adecuados los neumáticos de invierno del tipo escandinavo con una banda de rodadura masiva, que empujan bien la nieve y la corteza de hielo.
Para elegir más mejores neumáticos de invierno 2015, 2016, se estudiaron las pruebas de 4 publicaciones de automoción líderes nacionales y extranjeras:
- Tuulilasi
- TestWorld
- "Revisión automática"
- "Detrás de la rueda".
Sobre la base de los resultados de todas las pruebas, se compiló una calificación para los neumáticos con clavos de invierno 2015-2016. Presenta neumáticos de invierno rusos e importados, una descripción general de los modelos de tipo escandinavo.
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Además, compilado Clasificación de neumáticos de invierno con clavos 2016-2017 temporada de invierno.
Calificación de neumáticos de invierno para la temporada 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
La optimización del espacio libre de nieve se debe al dibujo de la banda de rodadura más abierto. Los neumáticos se mantienen bien en la carretera incluso en malas condiciones de agarre.
Pros: Estos son neumáticos silenciosos que aceleran sin problemas y mantienen el agarre en una carretera nevada, conduciendo con confianza a través del lodo. Tienen la distancia de frenado más corta de 100 km / h sobre asfalto seco.
Desventajas: La aceleración y el frenado sobre hielo es mediocre. Peor tiempo de vuelta durante una prueba. La prueba de goma Michelin X-IceNorth 3 ha demostrado su idoneidad para áreas con poca nieve y hielo.
9. Fórmula de hielo
El auto revestido de Formula Ice se maneja bien en pavimento seco, y el perno hexagonal de aluminio ayuda a agarrar y frenar bien en nieve y hielo.
Pros: los neumáticos tienen un excelente rendimiento de frenado sobre asfalto seco y han demostrado una gran suavidad de marcha.
Desventajas: falla durante las pruebas de hielo y nieve. Adecuado como una opción económica para una metrópoli, con raros viajes fuera de la ciudad.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Goma coreana de bajo ruido con 180 tacos (según el tamaño) y sistema de laminillas de alta densidad para reducir la distancia de frenado.
Pros: El mejor tiempo en las curvas en una pista helada, los pilotos de prueba no tuvieron quejas sobre los neumáticos mientras conducían el coche en una pendiente en la nieve, en una pista circular y pistas forestales. Se comportan con confianza en una pista embarrada, en una superficie de carretera seca y mojada.
Desventajas: sobre la nieve, el comportamiento es algo desigual.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Los neumáticos están equipados con tacos con geometría de cabeza optimizada (bordes en todas las direcciones). Esto ayuda a un agarre firme en superficies de hielo. Parche de contacto ancho con muchos ganchos.
Pros: la goma ha superado con éxito la prueba de nieve y hielo, ha obtenido buenas notas en superficies mojadas (calificación general: 8,3 según Test World).
Desventajas: alta resistencia a la rodadura y largas distancias de frenado en superficies de asfalto seco.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Las ranuras de esta goma tienen ranuras en forma de V. Su propósito es proporcionar un agarre seguro en áreas nevadas.
Pros: Este modelo pasó las pruebas de Tuulilasi y TestWorld sobre hielo y nieve con dignidad, y no se deshonró en el asfalto mojado y la "papilla" nevada por el agua (calificación general - 8.4 según Test World).
Desventajas: en situaciones de emergencia sobre asfalto seco reaccionan más lentamente que otros modelos considerados.
cinco.Nokian nordman 4
Debajo de las púas de los neumáticos hay almohadillas elásticas que suavizan el contacto con la carretera, reducen el ruido y prolongan la vida de las púas.
Pros: Los equipos de prueba rusos de los últimos años calificaron al Nokian Nordman 4 como un "promedio fuerte".
Desventajas: Al equipo de Test World no le gustó el comportamiento de los neumáticos sobre asfalto mojado y, sobre todo, sobre hielo. Les dieron a los sujetos una calificación general de 7.1, solo los Sunny SN3860 (5.9) con clavos fueron peores.
4. Nokian Nordman 5
Para mejorar aún más el agarre, se hace una proyección ("garra de oso") en el bloque de la banda de rodadura, que crea tensión en él. Al frenar, la cala se mantiene erguida.
De los pros: “Behind the wheel” elogió el neumático por su bajo precio (de 1930 rublos), el consumo medio de combustible, la buena estabilidad en la nieve, el agarre lateral en el hielo y la forma en que el automóvil se movía sobre el asfalto.
Desventajas: manejo y comodidad mediocres, capacidad satisfactoria de campo a través sobre nieve.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Los productos Pirelli se prueban solo en condiciones climáticas adversas, ya que tienen que "trabajar" en superficies irregulares, heladas y nevadas.
Reseñas positivas: sobre aceleración, frenado y manejo en nieve y hielo. Puede frenar rápidamente sobre el asfalto con nieve derretida.
Desventajas: pérdida de agarre en las curvas, ruido fuerte de los neumáticos, no lo suficientemente corto para una excelente distancia de frenado en una superficie sin agua.
2. Continental ContiIceContact
En la fabricación de neumáticos, se utiliza una composición especial de la mezcla, teniendo en cuenta el clima invernal particularmente frío. El ContiIceContact es un todoterreno adecuado tanto para "automóviles" como para vehículos todo terreno.
Lados positivos: frenado rápido sobre hielo, sin quejas sobre el manejo, en una carretera nevada y una superficie seca, puedes acelerar y frenar rápidamente.
Desventajas: no hace referencia a la resistencia al derretimiento.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Habiendo pasado la rigurosa prueba de neumáticos con clavos de invierno 2015-2016, este juego de neumáticos ha obtenido la aprobación unánime de los equipos de prueba de Rusia y Finlandia. Los conductores pueden elegir cualquier radio de este neumático: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 y R20.
Beneficios: una gran cantidad de tacos (190 para 205/55 R16). La adición de aditivos especiales al caucho permitió reducir el peso del neumático. Sin problemas de manejo en pista con nieve derretida, sobre superficies heladas y nevadas. Distancias de frenado cortas en asfalto mojado y seco.
Desventajas: ruido.
Método de prueba de neumáticos de invierno
Tuulilasi probaron 8 modelos con clavos para acelerar y frenar en condiciones de nieve y hielo. Además, los recorridos se realizaron sobre asfalto húmedo y seco, y se realizaron pruebas de resistencia al deslizamiento (deslizamiento de las ruedas del automóvil sobre una mezcla de agua y nieve).
La revista "Behind the wheel" estudiaron los 10 juegos de neumáticos de invierno más demandados por los consumidores (175/65 R14) a un precio que no superaba los 3.700 rublos cada uno. Lo principal para los expertos de la edición fue la relación calidad-precio.
"Revisión automática" Con la ayuda de la clase S de Mercedes-Benz descubrí cómo se "comportan" en la carretera: neumáticos de invierno: "escandinavos" con tacos, "zapatos de automóvil" sin tachuelas para inviernos severos del tipo escandinavo y neumáticos sin tacos del tipo europeo. La aceleración y desaceleración más importante tuvo lugar en un enorme hangar. Al principio, se utilizó un sistema antideslizante, durante el frenado, un sistema antibloqueo, y en una pista sinuosa, la capacidad de control fue respaldada por un sistema de estabilización dinámica.
Equipo de Test World retenida prueba de neumáticos de invierno 2015 al aire libre y en interiores. Al principio, se registró el tiempo durante el cual el automóvil recorrería el círculo. Se requirieron neumáticos de calidad (se probaron 25 juegos) para proporcionar una aceleración rápida, un alto agarre lateral y distancias de frenado cortas. Luego, los pilotos de prueba dieron buenas y malas impresiones de cada modelo. Además, se recopilaron opiniones sobre cómo los automóviles con diferentes neumáticos mantienen una determinada dirección de viaje.