La diferencia entre los mejores y los peores luchadores puede que no sea demasiado grande. Gracias al desarrollo de la tecnología militar, las máquinas que ahora se consideran de élite, en unos años pueden recibir el sobrenombre de "ataúd volador".
Los combatientes son activos estratégicos nacionales y deben ser evaluados como tales. A continuación se muestran algunos criterios para evaluarlos: ¿el avión es capaz de realizar la misión táctica para la que fue creado? ¿Es eficaz en comparación con sus contemporáneos? ¿No es más peligroso para su piloto que los cazas enemigos?
Presentándote top 5 peores luchadores estadounidenses según la publicación de The National Interest, dedicada a la política exterior de Estados Unidos.
5. Bell P-59 Airacomet
Fue el primer intento estadounidense de crear un caza a reacción. Durante la competencia con la participación del caza pesado Lockheed P-38 Lightnings, el cazabombardero Republic P-47 Thunderbolt y el japonés capturado Mitsubishi Zero, resultó que el P-59 no tenía ninguna ventaja sobre los cazas convencionales con motor de pistón de la época. Y en algunos casos, las máquinas accionadas por pistones incluso han superado a sus contrapartes a reacción.
Finalmente, el R-59 se convirtió en un avión de prueba, en el que los pilotos se familiarizaron con las características de la tecnología a reacción.
4. Machete Vought F7U
Un avión de combate estadounidense de la Guerra Fría y el primer caza sin cola estadounidense. El diseño del Vought F7U Cutlass no solo hizo que este automóvil fuera memorable, sino también un impresionante número de muertos. Debido a errores de diseño, poca potencia y confiabilidad de los motores, y otros errores de cálculo en la creación de la aeronave, alrededor del 25% de la aeronave construida se estrelló en accidentes, enviando 4 pilotos de prueba y 21 pilotos de la aviación naval al otro mundo.
El contralmirante de la Marina de los EE. UU., Edward Lewis, retirado del equipo acrobático de los Blue Angels, dijo a la revista Air & Space Smithsonian que había renunciado en el acto cuando le dijeron que comprarían Cutlass para su grupo. Gracias a todos estos "méritos" Vought F7U Cutlass y recibió el cuarto lugar en la lista de los peores luchadores en la historia de la aviación estadounidense.
3. Grumman F-11 Tiger
Grumman es conocido por crear aviones de combate que son el orgullo de la Marina de los EE. UU. Y el F-11 Tiger es famoso por otro. Es uno de los pocos aviones en la historia que logró derribarse sin ayuda. Durante un vuelo de prueba, el piloto de pruebas Thomas Attridge disparó alrededor de 70 rondas de cuatro cañones de 20 mm a una altitud de 4 km, y luego encendió el postquemador y los alcanzó a una altitud de 2 km. Sin querer, por supuesto, pero debido al aumento del ángulo de descenso y la velocidad. Es bueno que los proyectiles estuvieran entrenando y el piloto pudo aterrizar el auto cerca de la pista.
La vida del "Tigre" duró poco, 13 años después de su creación, fue descartado.
2. Daga Delta Convair F-102
El interceptor de alta velocidad Convair F-102 Delta Dagger fue diseñado para destruir bombarderos soviéticos a gran altura.
Para reducir la resistencia, los diseñadores modernizaron el diseño del luchador, como resultado, su creación resultó tener una forma similar a una botella de Coca-Cola. El Convair F-102 Delta Dagger fue el primer interceptor supersónico operativo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con forma de ala delta.
Aunque la velocidad del F-102 finalmente superó la de Mach 1,22, el avión no estuvo a la altura de las altas expectativas de los desarrolladores.
1.F-35 Joint Strike Fighter
El primer lugar en el ranking de los peores cazas de la Fuerza Aérea de Estados Unidos fue para una ilustración gráfica de lo que sucede cuando la ambición prevalece sobre las capacidades. Se suponía que el vehículo alado entraría en servicio con la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina de los EE. UU., Mientras que las tres opciones tendrían un mínimo de diferencias. Para 2014, el programa F-35 había gastado $ 163 mil millones y tiene un retraso de 7 años. Y el jefe de la empresa analítica independiente Air Power Australia, Carlo Kopp, dijo que en comparación con el sistema de defensa aérea ruso S-400, el Triumph F-35 no es un competidor serio y se convertirá en una presa fácil para los sistemas de defensa aérea rusos.