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Los 5 motores más poco confiables, calificación de automóvil y conductor

El "canto" silencioso y estable del motor agrada al oído del conductor. Pero algunos de los motores modernos no cantarán por mucho tiempo, su límite antes de la primera revisión es de 100.000 kilómetros.

Y para que no te enfrentes a semejante molestia, evita los coches con un motor que cayó en el top 5 de motores más poco fiables según la edición Coche y conductor.

5. BMW N 63b44

senkjh1xEsta moderna unidad de potencia de 8 cilindros cumple con la norma medioambiental Euro 5, cuenta con un gran volumen de 4,4 litros y una impresionante potencia de 400-462 CV.

Su producción se puso en marcha desde 2008, pero el diseño no tuvo mucho éxito, ya que el catalizador con gases de escape está muy cerca del último cilindro y muchas veces hace que se recaliente. Debido a esto, BMW N 63b44 puede fallar después de 40 mil kilómetros.

Una opción para evitar esta situación es conducir con cuidado, evitando el sobrecalentamiento. Además, los especialistas en automoción pueden eliminar el catalizador instalando un parallamas en su lugar.

Otro problema común con estos motores es la muerte repentina de la bomba de aceite. Esto es independiente de la modificación del motor y probablemente sea un defecto de fábrica.

4. Volkswagen 1.4 TSI

feyong3jSegún Car and Driver, los cinco motores menos confiables incluyen el popular motor de bajo volumen instalado en muchos autos Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, etc.). Después de 50-100 mil kilómetros, necesita reemplazar la cadena de distribución.

La señal más segura de que es hora de cambiar la cadena es el crujido que emite. Aquí está un ejemplo típico.

Y para conocer el estado de la cadena no de oído, puede usar el diagnóstico por computadora en un servicio de automóvil.

Además, los motores VW TSI tienden a consumir aceite de alta calidad y tardan mucho en calentarse.

3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL

niwmiwfiLos automóviles Mercedes fueron equipados con estos motores en 2002-2015. Su principal problema es el estiramiento de la cadena de distribución, y esto ocurre incluso antes de que el automóvil haya recorrido 100.000 km. En modificaciones posteriores del motor, este problema se eliminó.

Otro defecto de estos motores es que la carcasa del filtro de aceite es demasiado ligera. Estos ahorros conducen a un rápido desgaste del revestimiento interior de la pieza.

Y finalmente, el tercer problema común con el M271 está asociado con el sistema de ventilación, cuyas tuberías y mangueras, según los expertos en automoción, están hechas de materiales de no muy alta calidad.

2. Ford EcoBoost

3yc34me5Estos motores turbo debutaron hace relativamente poco tiempo, en 2010, pero su fiabilidad es tan baja que el propio Henry Ford, el fundador de Ford, si todavía estuviera vivo, podría decir a los ingenieros modernos: "¡Me avergüenzo de ustedes!"

Los trenes de potencia EcoBoost a menudo se averían antes de superar la marca cien milésima.

  • El problema con las unidades de 1 litro radica en una manguera defectuosa en el sistema de refrigeración. Estalla a altas temperaturas. Este problema fue encontrado por 44,682 automóviles equipados con Ford EcoBoost. La compañía dijo que el 96% de los autos fueron retirados y el problema se solucionó.
  • Los motores de 1,6 litros tienen otro problema: el sobrecalentamiento local de la culata de cilindros, que puede provocar la liberación de aceite del motor bajo presión. Aproximadamente 15 mil motores enfrentaron tal problema, sin embargo, solo unos pocos se incendiaron y nadie resultó herido. Ford reemplazó las piezas defectuosas y agregó una advertencia audible cuando el motor se sobrecalienta.

1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)

z2sdumkrEl primer lugar en la lista de motores de automóviles que se averían con mayor frecuencia fue para la creación del segundo fabricante de automóviles más grande de Europa y los ingenieros de BMW que ayudaron en su desarrollo.

A pesar de los esfuerzos conjuntos, la creación de PSA y BMW no tuvo éxito. Su mecanismo de sincronización se desgasta rápidamente y este "Príncipe" come aceite como si no fuera para sí mismo. Ya en una carrera de 40 mil km, muchos automovilistas comenzaron a escuchar el sonido retumbante de la correa de distribución, que simbolizaba los problemas que habían surgido allí.

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